9 novembre 2026

Train de Charlevoix - Bilan 2026.

Le Train de Charlevoix boucle sa saison 2026 avec l’autonomie financière

BAIE-SAINT-PAUL, le 9 novembre 2026. Le Train de Charlevoix termine sa saison 2026 sans aucune subvention, avec tout près de 3 M$ en forfaits vendus qui représentent 2 400 forfaits-nuitées générés dans Charlevoix. Avec 42 000 embarquements, ce sont des dizaines de milliers de visiteurs qui ont découvert la région sans leur voiture, générant des revenus qui profitent directement aux entreprises de Charlevoix.

Une autonomie financière atteinte en deux ans

Deuxième année du plan de restructuration de Réseau Charlevoix, la saison 2026 confirme la solidité du modèle : le Train concentre ses ressources sur l’exploitation ferroviaire et confie la vente de ses billets et forfaits à un partenaire spécialisé, Groupe Voyages Québec. Résultat : un produit qui s’autofinance et qui séduit la clientèle.

« Ces résultats répondent à une question qu’on nous pose : le Train a-t-il sa place dans Charlevoix? La réponse est claire. Les visiteurs sont au rendez-vous, ils séjournent dans la région et ils y dépensent. Le Train n’est pas un coût pour Charlevoix, c’est un moteur. » Nancy Belley, directrice générale, Réseau Charlevoix

Des retombées concrètes pour les entreprises de la région

Depuis 2025, Groupe Voyages Québec agit comme distributeur exclusif des billets et forfaits du Train. En 2026, les forfaits vendus par ce partenaire combinent train, hébergement et activités, ce qui a permis de générer des nuitées directement dans les établissements de Charlevoix.

La période des couleurs a de nouveau été déterminante, avec près de 60 groupes accueillis provenant de 35 agences de voyages. L’organisation observe aussi une progression de la clientèle hors Québec, sur les marchés canadiens et internationaux.

Une voie ferrée essentielle à Charlevoix

Le Train circule sur une voie ferrée de quelque 150 kilomètres qui relie la région de Québec à La Malbaie en longeant le fleuve Saint-Laurent.

« Sans chemin de fer, il n’y a pas de Train de Charlevoix. Cette voie ferrée est la condition même de notre développement et des retombées que nous générons dans la région. Malgré le succès démontré, à court terme, l’entretien de l’infrastructure ferroviaire demeure notre principal enjeu, et c’est un défi de taille. Sans soutien public pour le maintien de cet actif, l’avenir du réseau et de tout développement potentiel est compromis. »

Bruno Labbé, président du conseil d’administration, Réseau Charlevoix

 

Source : Train de Charlevoix.